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のべ

Author:のべ
年齢:30代
趣味:登山・ランニング・卓球

2009年4月健康診断で太り過ぎと
言われダイエットを決意!
翌日から走り始めたものの
初めて走ったときは500mで
吐きそうに・・・
この時ついでに禁煙も決意
ダイエットと禁煙の辛い日々を
乗り越え同年10月突然
走りの楽しさに目覚める

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買いました

エンジンスターター交換2

以前ヤフオクで購入したエンジンスターターですが

ようやく取り付け完了しました

落札してから長いこと放ったらかしにしてましたね

まぁなかなかやらなかったのには理由があります

じつは車種別ハーネスがないんです

エンジンスターター取り付けでも書きましたが

通常なら、車種別のハーネスを購入して

簡単に取り付け出来ますが

今回は安く交換する

がテーマなので、付属してたトヨタ車用ハーネスを

改造して使用します


改造するには、まず現在付いてるエンジンスタータの

ハーネスとサーキットデザイン用のハーネスの違いを確認します

車両側のコネクタはもちろん、全く違います

(トヨタとマツダですから違うのは当たり前ですが・・・)

それでは、受信機側はどうでしょうか

・・・あれ、なんか同じ形状ぽいです

ちなみに現在ついてるスターターはユピテル製です

ユピテル用のハーネスをサーキットデザインの受信機にさしてみると

見事にささります

この辺共通なんですね

だだ、配線の場所は違うようなので差し替えないといけません

スタータ配線

受信機側コネクタが一緒であればユピテル用のハーネスを

受信機側で差し替えて使用した方が簡単なので

トヨタ用のハーネスは配線位置の確認用にします


さて、いよいよ差し替えですが

ユピテルのほうは受信機にどの線が何の配線なのか記載してありますが

サーキットデザインの方は表示が無い為わかりません

仕方ないのでサーキットデザインのスターターがすでについている

他の車の配線をテスターであたって確認します

結果こんな感じです絵文字名を入力してください

サーキットデザイン配線色

後は、間違えないようにユピテル用ハーネスの配線を差し替えていきます

差し替えが完了したら車両に取り付けて作業終了!

無事エンジンがかかりましたファイト

よかったよかった


そうそう他のモデルはわかりませんが

ES-89の初期モデルはドアS/Wに配線しないと

作動しない仕様になってます

僕の場合はドア開と同時に停止してほしくないし

配線するのも面倒なので、常時電源用配線に

ドアS/W用の配線を割り込ませました

(ドアS/W線は通常12Vに配線する)







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